今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
這次訂的飯店是首爾君悅飯店 - 首爾
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 601 間禁煙客房
- 8 間餐廳和3 間酒吧/酒廊
- 全套 SPA
- 室內和室外游泳池
- 夜店
- 供應早餐
- 2 座室外網球場
- 代客停車
- 會議中心
- 禮車/豪華轎車服務
- 客房托兒服務
- 24 小時櫃台服務
闔家歡樂
- 免費搖籃/嬰兒床
- 兒童游泳池
- 客房內托兒服務 (付費)
- 付費電視頻道
- 每日客房清潔服務
- 洗衣設施
鄰近景點
- 位於龍山區
- 韓國國立博物館就在附近
- 首爾塔就在附近
- 南山公園就在附近
- 韓國戰爭紀念館就在附近
- 崇禮門就在附近
- 東大門綜合市場就在此區域
- 景福宮就在此區域
- COEX 會展中心就在此區域
- 德壽宮就在此區域
- 曹溪寺就在此區域
- 昌慶宮就在此地區
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
涉犯W飯店毒趴命案的「土豪哥」朱家龍，上月22日因違反《藥事法》遭起訴，具體求刑12年，而他日前因施用毒品被裁飯店比價定勒戒，儘管勒戒期滿，但台北地方法院今（3）日開羈押庭，以朱家龍仍有逃亡、串證、滅證之虞，裁定羈押禁見。
朱家龍在庭上哽咽表示希望能回家和父母團聚，稱在事件發生後他一直待在家中悔過，沒過出門，請求法官能讓他交保，他願意每天到派出所報到，承諾絕不離開住所及台灣，所持有的台灣、加拿大護照也可以交給法官保管，並保證他不會申辦手機及通訊軟體。
關於W飯店命案，朱家龍仍否認犯行，只坦承房間是他訂的，進房後也看到桌上有毒品，但不清楚毒品的來源，也沒有支付毒品錢，只花了5、6000元買酒精飲料。朱男表示，他在離開飯店後確實收到其中一名王姓女子的簡訊，告訴他房內有個女的(郭女)身體不舒服，他也立刻傳訊要蔡男、洪男「快點結束」，但2人不聽，一直要他買單「延住」。朱男的委任律師也表示，朱男有糖尿病及呼吸中止症，且在之前檢警傳喚時均自行應訊，沒有逃亡事實，建請法官給予交保及限制住居。
檢方則認為，朱男有加拿大護照，且出入境頻繁，無法排除有逃亡之虞。此外，朱男希望交保回家「向家人懺悔」而非向死者致歉，其心態可議，且朱男自稱有糖尿病及呼吸中止症，卻又大開毒趴，痛批這根本「本末倒置」。
法官審酌後，認為朱男涉犯重罪卻否認犯行，且他家境富裕、有加拿大護照又出、入境頻繁，加上他曾刪除與其他共犯間的聯絡訊息，有逃亡、串滅證之虞，因此裁定羈押禁見。而同案被告、同樣結束觀察勒戒的洪姓男子，也被裁定羈押禁見。
網路訂飯店
工商時報【陳清文工研院產業經濟與趨勢中心首席研究員】
飛行是人類與生俱來的夢想，人類因夢想而偉大。《哈利波特》的魔法世界裡，出現了飛行車的美夢，令人神往。國際科技英豪集體發功，飛行車科技創新已神速進化，未來十年「打飛的（Air Taxi）」與飛行車的美夢可望成真。
2017新年伊始，台灣沉悶經濟需要振聾發聵的前瞻性大蛻變，飛行車研發計畫可做為振靡起衰的大推手。飛行車產業或可培養台積電之後的另一隻超級獨角獸，市值衝向千億美元，成為台灣產住宿評價業十年復興的騰飛目標！
Uber是世界最大計程車行，卻沒有自己的車。Uber是全球頂尖的科技創新企業，已經推出無人駕駛出租車隊服務，躋身自駕車的領導群。2016年10月27日，Uber發佈白皮書Uber Elevate提出SkyCar概念，是利用先進的小型垂直起降飛機（VTOL，可搭載3～4人，有人駕駛，但會有自主駕駛輔助系統），形成快速與高效率、低成本、安全的都會飛行車交通革命方案。
國際大廠對於飛行車的大好前景，英雄所見略同。已經投入飛行車研發的公司已有十多家，競爭趨於緊繃。波音與豐田已獲得飛行車專利，Airbus已發佈飛行車Vahana藍圖，2017年底前運行原型機，2020年前推出示範機。Google創始人佩奇私人投資兩家飛行車創業公司Zee.Aero和Kitty Hawk。E-volo、Terrafugia、AeroMobil都是飛行車的先驅。Terrafugia是目前飛行車研發的領先者，它的概念產品已經成功試飛，最早2025年可上市。
飛行汽車科技已經跨領域匯流整合，同步出現重大突破，快速邁向商業化，飛行車將是下個十年科技革命的第一主軸。例如，飛航控制軟體系統、無人機（轉子）、高容量電池、高效馬達、自動駕駛、超級電腦、人工智慧、摺疊科技（Origami）、玻璃纖維等輕量科技。
VTOL飛行器能垂直起飛、降落、懸停，類似於直升飛機。這種飛行器安裝多個轉子，可採用固定翼設計，使用電池來提供動力，靜音性能更好。未來，無人駕駛技術也可加入飛行車。目前這仍是概念性藍圖，距離實際應用還有嚴峻的關卡與遙遠的征途。
飛行車發展朝向體積小，重量輕，成本售價親民化，讓飛行車上下班成為可行，不會出現「窮人在地上跑，富人在天上飛」的情況。當技術成熟後，會以流水線經濟規模生產飛行車，製造成本大幅降低，消費者以按需分享方式享用飛行車優值平價服務，無需重金購買擁有飛行車。
台灣產業需要勇敢做夢，以雄心壯志推動飛行車創新研發，這是千載難逢機遇。飛行車可以發揮台灣長年累積的ICT科技創新實力，可以連結汽車電子與零組件、高容量電池、航空機械組件等優勢，更可以連結國際大廠，例如Tesla與Uber，緊密合作打造自駕電動飛行車的優質生態體系。前瞻科技研發絕非一蹴可及，革命性科技需要十年為期的強力政策支撐，未來十年的飛行車產業是值得期待的。
法規、基礎建設與示範應用是飛行車發展的重大瓶頸。台灣可以研究提出全球最先進的飛行車交通規範，領先打造飛行車停機坪與空中救援等基礎建設，台灣應打造全球領先的示範應用生態圈，成為國際大廠最優選的飛行車示範實驗基地！
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